El CEO de Antonov, Sergii Bychkov, ha lanzado una campaña para resucitar el avión más grande del mundo, el AN-225 Mriya (Dream), que fue destruido por las tropas rusas en los primeros días de la invasión de Ucrania.
El 24 de marzo, Bychkov publicó un pedido de donaciones en la página de Facebook de Antonov, diciendo que deseaba restaurar el avión de la era soviética como «un símbolo de los logros científicos y técnicos más altos del mundo en la construcción de aviones de transporte modernos». Antonov afirma que la empresa lo haría por sí misma, pero le falta dinero en efectivo debido a la guerra en curso.
✈️Ukrainian plane manufacturer Antonov proposes starting international fund to build new An-225, the world’s biggest plane, to replace the one destroyed by fighting.
Building a new An-225 can cost more than $3 billion.
— The Kyiv Independent (@KyivIndependent) March 24, 2022
“¡Queridos ciudadanos de todos los países del mundo! Entre todos los aviones de transporte, el avión AN-225 Mriya de la empresa estatal Antonov ocupa un lugar especial: el más grande en términos de volumen de carga e insuperable en sus parámetros… A pesar de estos tiempos difíciles, el equipo de Antonov está convencido de que lo irreversible no se puede permitir la pérdida del legendario avión como uno de los símbolos de la modernidad y ese trabajo debe comenzar con la reactivación del avión de transporte insignia, el AN-225 Mriya… Proponemos establecer un Fondo Internacional”.
Aeronaves que rompen récords
El AN-225 era sin duda un avión poderoso. Tiene seis motores turbofan ZMKB Progress Lotarev D-18T que permiten un peso máximo de despegue de 640 toneladas. Tiene una envergadura de 290 pies, una longitud de 275 pies y una altura de 59 pies.
El gigantesco carguero fue el avión más pesado jamás construido y ha establecido 240 récords mundiales, incluidos dos récords mundiales Guinness para el avión con el peso de despegue más pesado, así como la mayor envergadura de cualquier avión.
Antonov, con sede en Kiev, ha construido hasta ahora solo un AN-225, según CNN . El avión ha estado en servicio desde su primer vuelo en 1988.
Cuando las tropas rusas intentaron tomar el aeropuerto de Hostomel en Kiev a fines de febrero, el AN-225 Mriya estaba en un hangar. Fue destruido durante lo que ahora se conoce como la Batalla del Aeropuerto Antonov. Antonov también publicó datos adicionales sobre los daños a sus instalaciones en Facebook.
“Como resultado de las acciones hostiles de Rusia, la base en Gostomel fue demolida, la base en Sviatoshyn resultó dañada, los AN-26, AN-74 y el buque insignia de la flota de aviación mundial AN-225 Mriya fueron destruidos”, dijo la compañía. .
La ambiciosa propuesta de crowdfunding busca el apoyo de “jefes de estado y gobiernos de todos los países, productores de aviación global; empresas asociadas extranjeras que participaron en la creación de aviones y otros productos Antonov y suministraron sus productos para la producción en serie de aviones Antonov, gestión de bancos y otras instituciones financieras; fanáticos y entusiastas de la aviación, la comunidad mundial de la aviación y todas las personas interesadas que admiraron la grandeza del Mriya ucraniano”.
La declaración concluye con varios detalles de cuentas bancarias en las que se pueden depositar fondos. Bychkov no dijo cuánto costaría ni cuánto tiempo llevaría restaurar el avión gravemente dañado.
Según el servicio estatal de noticias de Ucrania, Ukrinform, la restauración del avión costará más de 3.000 millones de dólares.
¿Por qué no se retiró el AN-225 del hangar?
A pesar de su enorme importancia, muchos argumentan que Ucrania tiene necesidades de reconstrucción mucho más serias que el AN-225. Algunos sectores critican a la empresa por no evacuar el Mriya de Ucrania a tiempo.
La compañía dijo que estaba haciendo arreglos para reubicar el avión a fines de 2021. “A mediados de febrero, teniendo en cuenta el desarrollo desfavorable de las acciones por parte de Rusia y Bielorrusia, se intensificó el trabajo de preparación para la reubicación”, dijo Antonov en Facebook.
“Se prepararon y cargaron aviones AN-26, AN-74 y AN-225. El AN-225 estaba bajo el mantenimiento programado necesario y tenía un conjunto incompleto de motores”, agregó. “En la tarde del 23 de febrero, se montó el sexto motor en el AN-225, para que en la mañana del 24 de diciembre todos pudieran volar a Leipzig”.
Sin embargo, Ucrania cerró su espacio aéreo a los aviones civiles durante la noche, lo que detuvo la reubicación del avión Antonov. Una terrible coincidencia de tiempo significó que si el sexto motor del AN-255 se hubiera instalado 24 horas antes, el enorme avión podría haber salido de Ucrania a tiempo.
FUENTE: eurasiantimes.com
