Pero una cosa es segura: los tecnólogos e ingenieros de Raytheon Intelligence & Space están trabajando en los mismos tipos de sistemas que creen que brindarán el tipo de superioridad técnica que los militares quieren que brinde su nuevo avión. No están diseñando el avión. Están diseñando sistemas (sensores, comunicaciones, guerra electrónica y más) que esperan que algún día proporcionen una superioridad técnica abrumadora sobre los enemigos en el aire.
Nuestros expertos tienen seis predicciones audaces para los combatientes de sexta generación:
1. Los futuros luchadores tendrán un sistema para todo
Los cazas de sexta generación podrían tener una pieza de equipo que haga múltiples trabajos, reemplazando diferentes sistemas que normalmente se ven en los aviones de hoy. Este hardware incluiría software adaptable que cambia entre tareas en solo nanosegundos.
“Ya no tienes un radar, ya no tienes guerra electrónica, ya no tienes radio”, dijo Jason “Tex” Clark, director de Sistemas de Misión Avanzada en RI&S. “En cambio, tiene hardware multifunción que lo hace todo y se puede reutilizar muy rápidamente, cambiando entre funciones tan rápido que parece instantáneo”.
2. Los combatientes se convertirán en “centros de datos voladores”
La potencia de procesamiento de la computadora para los cazas de sexta generación alcanzará niveles asombrosos, llevando las sofisticadas computadoras de la misión a bordo de los aviones actuales y esencialmente convirtiendo los aviones en centros de datos voladores.
“Los sistemas multifunción de próxima generación producirán órdenes de magnitud más de datos que los sistemas anteriores”, dijo Tomek Rys, director de desarrollo comercial de Comunicaciones y Sistemas de Gestión del Espacio Aéreo en RI&S. “Los clústeres de cómputo integrados compuestos por procesadores reforzados de alto rendimiento pondrán efectivamente un centro de datos en el cielo. Estos sistemas aprovecharán la inteligencia artificial para convertir los datos en información en tiempo real. El resultado será una toma de decisiones más rápida “.
3. La IA será el compañero del futuro
Los pilotos de los cazas futuristas de sexta generación podrían contar con la ayuda de aviones cercanos que vuelan de forma autónoma a través de un concepto conocido como “formación de equipos tripulados y no tripulados” o MUM-T.
Así es: compañeros de IA.
“Nos estamos dando cuenta de que la inteligencia artificial y el aprendizaje automático subyacentes pueden respaldar la idea de un avión tripulado al mando de un equipo no tripulado”, dijo Clark. “Hoy, un líder de vuelo puede comandar otros cuatro u ocho aviones tripulados y esperar que salgan y completen la misión por su cuenta. Los comportamientos autónomos podrían permitir tareas similares a nivel de misión para aviones que no están necesariamente controlados por un humano “.
4. Los futuros combatientes aterrizarán solos
Las futuras aeronaves pueden utilizar nuevo hardware y software para aterrizar de forma autónoma en portaaviones. Este tipo de tecnología ya está avanzando con la Marina y la Infantería de Marina de los EE. UU.
“Estamos desarrollando algoritmos que pueden usar señales encriptadas en el futuro para guiar a los aviones de manera segura a una zona de aterrizaje precisa en todo tipo de clima y condiciones del terreno”, dijo Marcelo Cavalcanti, director de Desarrollo de Negocios Internacionales de RI&S. “El objetivo es que los aviones aterricen de forma autónoma, pero también puede servir como guía para el piloto. Veo que esta tecnología es compatible con los aviones VTOL (despegue y aterrizaje vertical), incluidos los futuros vehículos de movilidad aérea urbana “.
5. La ingeniería digital aclarará los costos desde el principio
Un esfuerzo tan grande como construir un avión de combate de próxima generación es difícil de predecir. Pequeñas fallas y elecciones de diseño pueden afectar los costos y los cronogramas en el futuro. Un hilo digital que conecte todos los datos disponibles podría ayudar a las fuerzas armadas a predecir los costos y el rendimiento durante décadas con mayor precisión.
“El siguiente nivel de ingeniería digital será la interconectividad en toda la cadena de suministro”, dijo Conn Doherty, director senior de Future Aircraft Systems & Technology en RI&S. “Estamos trabajando con los fabricantes de aviones y nuestros proveedores para desarrollar interconectividad e interfaces digitales bidireccionales. Esto reducirá drásticamente nuestros tiempos de respuesta y reducirá los errores mediante la automatización, lo que dará como resultado mejores soluciones. Conectar los modelos de costos nos dará una comprensión más precisa y precisa de los costos de producción, operaciones y mantenimiento durante las próximas décadas ”.
6. Los sensores del futuro caza serán intercambiables
Hoy en día, los sensores de los aviones utilizan interfaces comunes que les permiten hablar con las computadoras de los aviones. Esta estandarización tiene sentido, considerando la variedad de hardware nuevo y diferente que puede necesitar ser conectado un día.
“Es casi plug-and-play para los sensores”, dijo Jennifer Benson, ingeniera en jefe de Advanced Electro Optical en RI&S. “¿Elijo un sensor electroóptico para hacer un trabajo? ¿O elijo un sensor de infrarrojos? Los sensores del futuro pueden ser lo suficientemente modulares como para intercambiarse directamente en la línea de vuelo. Estamos diseñando hoy para ese nivel de uniformidad y modularidad en nuestros sensores “.
Fuente
https://www.raytheonintelligenceandspace.com/news/feature/six-predictions-6th-gen-fighter
