“Conseguir un coche volador en el mercado es difícil. Se necesitan al menos 10 años ”, dijo el director ejecutivo de PAL-V, Robert Dingemanse. La compañía ha estado trabajando para obtener la certificación con EASA desde 2009 utilizando especificaciones de certificación para pequeños helicópteros (CS-27) como punto de partida para el desarrollo del automóvil volador.
La empresa “trabajó junto con EASA para modificar la lista completa de más de 1.500 criterios para que sea aplicable” para el nuevo vehículo. Expertos de la industria revisaron previamente una lista de elementos de seguridad y diseño y la versión final se publicó recientemente. “La fase final es la demostración de cumplimiento antes de que CarFlying se convierta en realidad para los clientes de PAL-V”, dijo la compañía, enfatizando “la confianza de las autoridades europeas y la madurez del diseño y la compañía”.
“Más de 10 años de análisis, datos de prueba, pruebas de vuelo y pruebas de manejo llevaron a este importante hito”, dijo Cees Borsboom, director de aeronavegabilidad de PAL-V. “Paralelamente, ya comenzamos la demostración de cumplimiento para obtener el certificado de tipo, que será seguido por la entrega de vehículos a nuestros clientes”.
Esté preparado para pagar $ 399,000 por la Sport Edition o $ 599,000 por la Pioneer Edition, que está limitada a los primeros 90 vehículos y se distingue por “piezas de carbono colocadas a mano” y características especiales adicionales que “crean una combinación única de desempeño puro y estilo detalles.”
La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea definió una vía de certificación para el girocóptero PAL-V Liberty, que podría esperarse en los Estados Unidos un año después de la aprobación de EASA. Foto cortesía de PAL-V.
La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea definió una vía de certificación para el girocóptero PAL-V Liberty, que podría esperarse en los Estados Unidos un año después de la aprobación de EASA. Foto cortesía de PAL-V.
El “automóvil que vuela” y el “avión que conduce” de diseño italiano para dos personas y dos motores pueden alcanzar un crucero de alta velocidad de 100 mph impulsado por un motor de avión de 100 caballos de fuerza, una resistencia máxima de 4,3 horas y combustible. economía de 6,9 gph con combustible sin plomo. La carga útil es de 542 libras y con un alcance de hasta 310 millas con 30 minutos de reserva. Se dice que el recorrido de despegue es de 590 pies y el recorrido de aterrizaje es de 100 pies; la aeronave está diseñada para alcanzar una altitud de 11.500 pies.
Se espera que la conversión del modo de conducción a vuelo o viceversa demore entre 5 y 10 minutos. Sin embargo, los posibles aviadores deberán obtener un certificado de autogiro. PAL-V ofrece un curso de capacitación de cinco días a través de PAL-V FlyDrive Academy con capacitación práctica en vuelo y simulador.
Los conductores pueden esperar 31 millas por galón en la carretera y una autonomía de 817 millas a través de un motor de 100 hp por separado , aunque es probable que la economía de combustible en la carretera sea menor a la velocidad máxima del vehículo de 100 mph. La aceleración es un respetable cero a 62 mph en menos de nueve segundos. Se desarrolló un sistema de estabilizador de curva dinámica para el engranaje / ruedas del triciclo para contrarrestar el alto centro de gravedad de las palas superiores y las superficies de elevación.
Hay planes para ingresar a Estados Unidos con el Liberty, dijo el portavoz Joris Wolters en un correo electrónico. “Esto, por supuesto, requerirá que pasemos la certificación FAA. El certificado de tipo de EASA es aceptado en el 80% del mundo, incluido Estados Unidos ”, explicó. “Por lo tanto, esperamos comenzar las entregas a nuestros clientes de EE. UU., Que ya han pedido su PAL-V Liberty, un año después de obtener el certificado de tipo en Europa”.
Fuente AOPA
