Aunque ha habido llamamientos para fusionar las dos propuestas, es muy poco probable que eso suceda porque los sistemas parecen dirigirse a dos mercados diferentes. El Tempest liderado por el Reino Unido es más bien como el Hawker Hunter o el General Dynamics F-16, un “caza de bajo costo”, que debería haber sido el Lockheed Martin F-35. La diferencia es que los países podrán especificar lo que quieren en el luchador sin depender demasiado de la nación líder.
Veo el Future Combat Air System (FCAS) franco-alemán-español como una plataforma más cara, tal vez chapada en oro, como un Lockheed Martin F-22 Raptor, porque va a realizar la misión de ataque nuclear. Las versiones francesas deberán operar desde un portaaviones, por lo que la complejidad se incorporará al diseño.
En términos de números, estas naciones europeas nunca podrán permitirse el lujo de reemplazar sus flotas existentes de forma individualizada con FCAS o Tempest, por lo que las exportaciones serán críticas para ambos programas. Una de las primeras discusiones entre Francia y Alemania sobre el FCAS fue hacerla exportable. (Se entiende que los franceses ganaron ese argumento).
En cuanto a la Tempestad, el documento de Estrategia Aérea de Combate publicado cuando se presentó la maqueta de la Tempestad en el Salón Aeronáutico de Farnborough 2018 hace 80 referencias a la necesidad de socios o asociaciones para desarrollar la plataforma.
Las fuerzas aéreas harán un mayor uso de sistemas no tripulados de bajo costo como capacidades adicionales para apoyar al caza tripulado, por lo que probablemente no habrá suficientes pedidos entre los países para justificar el enorme gasto de desarrollar dos plataformas diferentes. Pero los programas de combate impulsarían un crecimiento significativo en tecnología, innovación y empleos en las naciones amigas, y eso hace que tales esfuerzos valgan la pena a los ojos de los líderes de los países. Es lo que los programas traerán al mercado de exportación lo que importa en términos de que existan requisitos suficientes.
Fuente https://aviationweek.com/defense-space/aircraft-propulsion/are-there-enough-european-requirements-two-sixth-gen-fighters
