Nuevo avión de despegue y aterrizaje vertical Q-Starling
Samad Aerospace.
Samad Aerospace dice que el diseño de su nuevo concepto VTOL de dos asientos, el Q-Starling, se inspiró en todo, desde el Mustang P51 hasta el avión de combate Hawk y un Maserati, aunque también hay algo náutico en su ancho, casi con pico de pato. nariz y envés barrido. Su apariencia única refleja un sentido más amplio de innovación que se extiende incluso a la función y misión del Q-Starling. La compañía lo llama “un avión de salto para la jet-set”.
Uno de los pocos VTOL en la categoría de vehículos de aviación personal (PAV), el Q-Starling no es un diseño de helicóptero o dron, sino un diseño de dos alas. La compañía cree que el diseño será una ventaja en las primeras etapas de la adopción de VTOL porque el diseño del avión está más en línea con las regulaciones de tráfico aéreo y las infraestructuras de aterrizaje existentes.
Sin embargo, en última instancia, funcionará como un VTOL. Para el despegue y el aterrizaje, las puertas grandes en la parte inferior se abren para exponer un gran ventilador flotante impulsado por un turbogenerador híbrido diesel-eléctrico y un banco de baterías. Los ventiladores más pequeños en las puntas de las alas y la cola proporcionan estabilidad y maniobra. Una vez que se cierran las puertas, el gran ventilador crea suficiente empuje hacia adelante para generar una velocidad de crucero proyectada de 300 mph con un alcance de 500 millas.
Nuevo avión de despegue y aterrizaje vertical Q-Starling
En lugar del diseño de helicóptero futurista de la mayoría de los aviones de despegue y aterrizaje verticales, el Q-Starling se parece más a un avión convencional, incorporando características de aviones de combate clásicos y autos deportivos contemporáneos. Samad Aerospace
Las características de seguridad incluyen cajas de seguridad integradas para garantizar que la nave no salga de su envolvente de vuelo y un paracaídas de cuerpo entero que se despliega en caso de emergencia. La compañía dice que volar será lo suficientemente intuitivo como para requerir solo 10 horas de entrenamiento para aquellos que ya tienen una licencia de piloto privado estándar.
Esto se debe a que la palanca y los pedales asociados con los aviones convencionales se han ido, reemplazados por tecnología fly-by-wire y un robusto sistema de control de vuelo conectado a una sola palanca de mando. Todos trabajan juntos para gestionar la transición del vuelo vertical al horizontal y ajustan automáticamente los ventiladores durante el despegue y el aterrizaje, incluso cuando el piloto mantiene el control total. Los paneles transparentes en la parte inferior permiten al piloto ver el suelo mientras aterriza.
En otras partes del interior, la compañía dice que ha tratado de imitar el estilo de los autos de alta gama, incluidos Aston-Martin y Jaguar, para darle una sensibilidad deportiva y lujosa. “El Q-Starling brindará a los propietarios el máximo lujo en vuelos personales híbridos-eléctricos”, dice el Dr. Seyed Mohseni, CEO de Samad Aerospace, y agrega que el avión brindará al piloto y al pasajero “opciones incomparables de movilidad punto a punto. “
