El Nuuva V300
Pipistrel ahora está aceptando pedidos para el Nuuva V300 , un avión de despegue y aterrizaje eléctrico autónomo (eVTOL) construido para la entrega de carga.
El Nuuva V300 utiliza motores eléctricos a batería para despegar y aterrizar, pero un motor de combustión interna para navegar.
El avión estará disponible en la segunda mitad de 2023, pero su iteración más pequeña, el V20, estará lista para su entrega el próximo año.
Pipistrel ahora está aceptando pedidos para su buque insignia Nuuva V300 , un avión autónomo de despegue y aterrizaje eléctrico (eVTOL) utilizado para la entrega de carga.
La compañía con sede en Eslovenia es un productor de sistemas de propulsión y aviones galardonados con una especialización en aviones asequibles, pequeños y eficientes. Ahora, está aplicando estos mismos conceptos de empresa al V300 y su iteración más pequeña, el V20.
Según Pipistrel, a menudo se emplean helicópteros para la entrega de carga en todo el mundo. Pero según el fabricante del V300, el helicóptero tradicional depende demasiado de los rotores para levantarse mientras navega en el aire, lo que, según la compañía, es ineficiente. Estas aeronaves también utilizan muchas partes móviles, lo que a su vez puede aumentar los costos de mantenimiento y propiedad.
Según Pipistrel, la empresa tiene una solución a estos problemas. A diferencia de los helicópteros, el V300, que tiene alas en tándem y motores eléctricos y no eléctricos, es 10 veces más barato de poseer, en parte debido a su menor número de partes móviles y, en consecuencia, a menores costos de mantenimiento.
La aeronave utiliza un sistema híbrido para volar.
Pipistrel Nuuva V20 y V300
El Nuuva V300 y V20 en una pista de aeropuerto. Pipistrel
El sistema de vuelo puede monitorearse a sí mismo en caso de problemas durante el vuelo.
Para la navegación en el aire, el Nuuva V300 utiliza un motor de combustión interna. Pero a diferencia de los helicópteros, el despegue y el aterrizaje se logran mediante el uso de ocho motores eléctricos alimentados por baterías.
Cuando sea el momento de cargarse, las baterías se pueden conectar a la estación de carga de Pipistrel , que fue creada conjuntamente con Green Motion, un fabricante de sistemas de carga de vehículos eléctricos con sede en Suiza.
El V300 puede despegar y aterrizar en altitudes de hasta 8.000 pies de altura con una velocidad de ascenso de 60 pies por minuto.
El V300 no requiere pista de despegue o aterrizaje.
El Nuuva V300 también se puede personalizar según las necesidades de entrega de carga del cliente.
Por ejemplo, el V300 estándar puede transportar 661.39 libras de carga durante más de 186.41 millas a la altitud antes mencionada. Pero para los clientes que desean un alcance más largo, la capacidad de carga y los sistemas antihielo se pueden reducir a cambio de más combustible, lo que permite que la aeronave transporte 110.23 libras de carga por 1,553.43 millas.
Y para aquellos que desean una mayor capacidad de carga útil, el vehículo de entrega de carga aérea puede acomodar hasta 1,014.13 libras a cambio de un rango más corto y una menor capacidad de actitud de despegue.
El área de carga, que es de 106 pies cuadrados, se puede cargar con una carretilla elevadora a través de la punta del fuselaje.
Pipistrel Nuuva V300
El Nuuva V300 en la pista de un aeropuerto. Pipistrel
A continuación, la carga se puede sujetar con redes y correas.
Tras el despegue, el V300 puede volar una ruta precargada por sí mismo, aunque un operador humano independiente también puede comunicarse con la aeronave en caso de que sea necesario realizar cambios en el plan original.
Mediante el uso de alas en tándem, que le da a la aeronave una envergadura de 43.33 pies, y un sistema de vuelo por cable, la aeronave puede mantenerse aerodinámica y estable mientras mantiene una pequeña elipse de aterrizaje.
En total, el V300 mide 33,08 pies de largo y 10 pies de alto.
También está disponible una iteración más pequeña del eVTOL, el V20, más específicamente para uso en la última milla con cargas útiles más livianas de alrededor de 44.09 libras. Las entregas del V20 más pequeño comenzarán el próximo año.
Fuente Business Insider
